2019年兩會期間,全國政協常委、中國科學院院士歐陽明高在接受媒體采訪時表示,電動車的革命,新能源的革命,智能化與人工智能的革命,三者串聯起來不僅僅是帶動汽車產業的發展,也是對整個中國夢的實現起到帶動的作用。


今年兩會召開期間,為貼合國民出行需求,電動車產業受到多方的關注,多位全國人大代表為電動車行業發聲。一旦落地實施以下政策,電動車產業將迎來春天!


建議限適度放開“禁限摩”



全國人大代表李書福認為,適度放開“禁限摩”科學對待城市摩托車行駛,拉動摩托車產業轉型升級,出臺全國統一的電摩上牌政策。建議部分試點城市恢復摩托車上牌通行,制定相關交通法規。重新制定摩托車駕照考試,加強安全意識培訓和摩托車營運管理制度。鼓勵摩托車相關企業加大研發電動化摩托車的力度,國家層面出臺統一的電摩上牌政策。


簡單來說就是:試點城市,新的交通管理,新的駕照考試,企業轉型升級,燃油轉電,統一上牌政策。




目前社會公眾對于摩托車的一直是較為排斥的狀態,當初一刀切就是部分人所謂“摩托我有,天下在手”的態度,可以說是幾顆老鼠屎搞壞一鍋粥。摩托車安全性弱,擾亂交通秩序,造成交通擁堵,沒有相關的法律法規去約束等都是放開“禁限摩”的致命點。如果相關部門真的推出解禁摩試點城市,這些城市是解除“禁限摩”的關鍵。能否重新改變社會公眾對摩托車的慣性思維,理性對待摩托車,都是“禁限摩”的核心內容。人口密集的城市基本都是屬于禁摩狀態,而長江以南地形較為復雜的城市,不禁摩的區域,摩托車仍是重要的出行工具之一。


如果國家統一出臺全方位科學規范管理摩托車及出行等相關法律法規的前提下,相信大部分社會公眾都會選擇及重新接受摩托車作為出行工具之一。同時,在新能源技術的支持下發展,企業升級轉型以及燃油轉電是必然的趨勢。適度放開“禁限摩”的政策一旦落實,對電動摩托車整個行業企業來說,絕對是最大的利好信號。


共享電單車行業



今年受疫情的影響,“一人一車”的出行方式被廣泛普及,共享電單車在近期關注度最高的兩會上,被全國政協委員江浩然、谷樹忠等提案,均建議國家層面出臺將互聯網租賃電動自行車納入總體交通發展規劃,鼓勵業、規范行發展,引導和支持共享電單車行業發展。



共享電單車是在互聯網技術下及共享經濟環境下發展起來的,智能化終端技術的廣泛應用逐漸成熟,將自行車的輕便結合電動化勝利續航,讓人們能更遠的路途變得輕便、省時省力。


在電單車新國標的出臺下,共享單車迎來新的突破口,如果“禁限摩”也解除,電動車行業產業將迎來爆發式的增長,但是對于傳統的電動車行業無疑是帶來了影響和沖擊,低頻率使用電動車的群體將會流失,電動車廠家也會成為代加工廠,就像目前共享單車一樣的狀況。國家政策和管理機制,營造公平競爭的市場環境,才能促進共享電單車行業健康發展。對于愛瑪、雅迪這些龍頭品牌,早在兩年前就已經在布局,相信,會有更大空間的突破。


還有一個至關重要的問題,共享電動車的停放問題,共享單車目前的停放方式有了很大的改善,但是依舊部分城市還存在亂停亂放的情況。如果添加共享電動車設施,政府需要規劃的更全面更系統,不然在人口相對密集的城市下,人們就顯得“寸步難行”了。


“有路可走”



在疫情期間,廣大百姓、外賣小哥、快遞小哥和小本經營的老板們,都將電動自行車、電動輕便摩托車作為首選的交通工具,再次力證了電動車的獨特優勢。


目前絕大部分城市的非機動車道和人行道是共同設置的,還有部分城市甚至連非機動車道都沒有,電動車亂竄不停歇,高速逆行,酒后駕駛,無證駕駛,闖紅燈等行為導致各種不同程度的交通事故。合理進行路權分配,讓各種車輛各行其道,規范行車秩序,讓人們的安全更有保障。


全年減免所得稅



報告指出:全年為企業新增減負超2.5萬億元,對于各大企業來說算的上是天降甘霖,重煥生機。


兩會上,國務院總理李克強宣布,在今年對小微企業、個體工商戶所得稅繳納全年減免,這對整個電動車產業的企業,經銷商、代理商等等都是利好的信息。


“指日可待”


今年兩會期間,關于電動車行業有許多利好的提案,行業整體的形勢正往更好的發展道路前進。但是無論是改變社會對電動車產業的輿論環境,還是解除“禁限摩”、共享電動自行車,還是電動自行車路權問題等,都是需要全面規劃和長期博弈的過程。兩會能夠在國家層面對行業出臺相關的政策,指出明確的方向,將對電動車行業的發展起到關鍵性的作用。目前已經明確的“增值稅稅率再次下調,所得稅延長到明年”!令全國大中小企業、經銷商、代理商重新煥發生機,無形中給大家建立了不少的信心。


轉載請注明來源:http://www.2371143.live/html/202005/68340.html