6月8日,新日超戰略全球發布會圓滿落下帷幕,現場熱度持續升溫,高密度高質量的戰略信息輸出至今仍引人深思,今天盤點發布會四大亮點,干貨滿滿,不容錯過!

超戰略解讀 | 四大亮點看新日全球發布會如何開創超時代


中自協理事長劉素文、新日股份董事長張崇舜在本次發布會中做出了重要講話,新日股份總裁趙學忠為本次發布會做了開幕致辭。

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作為新國標的起草單位之一,同時也是行業中以科技創新見長的頭部品牌,新日從開創性地將無刷無齒電機應用于電動車上;到新日首輛智能電動車MIKU的成功問世;再到“內置芯,外智聯”的智能電動車標準的提出,可以說新日的每一次推陳出新都在潛移默化中推動著整個行業的歷史發展。

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從“技術迭代”到“車系概念”:新日延續“設計之美”

回到本次發布會,新日推出的MIKU Super與XC2正是兩款具有劃時代意義的產品,在萬物互聯的浪潮下,新日早在幾年前便已開始涉及物聯網領域的智能產品研發,一方面通過大數據分析用戶需求,并以用戶需求反推出產品的研發方向;另一方面通過不斷地技術迭代,將過往的經典車型更新升級,從而在電動車行業內形成了新日獨有的“家族化設計概念”。

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以新日MIKU Super為例,作為新日“MIKU系列”的第三代車型,MIKU Super在外觀上直接繼承了前代標志性的“懸浮座椅”“后搖臂減震”“金屬質裝飾管”等設計,同時進一步強調了外觀上的動感與流暢。而在智能方面,MIKU Super可同時兼顧“智能操控”“車況動態顯示”“GPS車輛定位”“愛車共享”“便捷服務”五大領域,這一切僅需一部智能手機即可實現。

從“全新一代汽車級鋰電池”到“雙芯動力系統”:新日詮釋“創新科技”

在此次發布會上,新日電動車公布了其按高速乘用汽車動力系統標準開發的安全長壽命核心電芯技術應用--全新一代汽車級鋰電池,它不僅質保超長,保5年:5年內,電池容量低于70%,免費換電池;而且超能跑,搭配雙芯動力系統扭矩可達到235Nm,百米極速時間<8.5s,爬坡度>27°。

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通過比肩“特斯拉”的汽車級技術應用提供十大安全防護,加上內置高能電芯,打造出的車電一體技術不僅擁有超長循環壽命、更大電芯容量、高能量密度,而且耐低溫性能極佳,零下10°仍然能放電80%以上,同時保五年承諾更能體現新日對于自身技術的絕對信心。

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從“青春時尚”到“不止好看”:新日XC2成就“爆款模式”

行業技術創新不是閉門造車,只有順應市場需求,明確需求導向,才能真正以科技力量去推動技術創新,從而滿足年輕用戶日益提升的消費需求。從2019年與京東聯合推出的“XC1”到不久前發布的青春旗艦車款“XC Mini”再到如今的“XC2”。新日“XC”系列車款正是一以貫之地融合了互聯網基因,深入分析用戶需求后設計出的“經典車型”。

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作為一款由新日自主研發、設計,兼備顏值與性能的全新產品,XC2除去繼承了前代“XC系列”優秀的工業設計之外,更配合了高品質的博世電機以及新日自主研發的5年質保高性能鋰電池,搭配科學的人體工程學設計以及高亮“天使眼”基因大燈,也為用戶帶來更優質的駕乘體驗。試問如此“好車”,誰能不愛?

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由“鉛酸電池”到“智能鋰電”:新日打造“系統優勢”

隨著新國標的正式落地,輕便的鋰電池取代傳統的鉛酸電池已成大勢所趨,對于中國電動車產業中的大多數生產企業而言,電池作為整車的核心部件之一,往往需要依賴電池企業的供應。這也就至少帶來了兩個弊端,一方面由于電池依賴供應商,導致了整車的設計必須讓位于電池的性能;另一方面,由于傳統電池的壽命較短,導致了電池售后服務受制于電池企業,也從另一個側面影響了用戶的消費體驗。

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新日的優勢也正在于此,作為業內極少數能夠做到自產鋰電池的電動車生產企業,新日通過大數據支持,可以做到真正從消費者的需求出發,實現車電一體的同時更實現了質保通道的一體化。

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未來已來,機遇隨至,砥礪前行,新日超戰略再出發!


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